Unterschiede

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--- schiffe [12.12.2023] – [Schiffe der klassischen Postschiffroute] jobo
+++ schiffe [15.02.2025] (aktuell) – [Die Reedereien] jobo
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   * [[schiffe:MS_Nordlys]]
   * [[schiffe:MS_Nordnorge]]
+  * [[schiffe:MS_Midnatsol]]
   * [[schiffe:MS_Polarlys]]
   * [[schiffe:MS_Richard With]]
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   * [[schiffe:Havila-Pollux]]
-===== HX - Hurtigruten Expedition Fleet AS =====
-  * [[schiffe:MS_Midnatsol]]
+==== gecharterte Schiffe (von Hurtigruten Svalbard) ====
-  * [[schiffe:MS SPITSBERGEN]] (geleast über Jiaye International Ship Lease Co. Ltd.)
-  * [[schiffe:MS_Fram]]
-  * [[schiffe:MS_Fridtjof_Nansen]] (Explorer II AS)
-  * [[schiffe:MS_Roald_Amundsen]] (Explorer II AS)
-==== gecharterte Schiffe ====
+  * [[schiffe:MS_Harald Jarl (1960)]]
-  * [[schiffe:MS_Nordstjernen]] (Vestland Marine Sp. z o.o.)
-  * [[schiffe:MS_Santa_Cruz_2]] (Metropolitan Touring)
+===== ehemalige Hurtigruten Expedition Schiffe (jetzt HX - betrieben von HX TO GmbH) =====
+  * [[schiffe:MS SPITSBERGEN]] (geleast über Jiaye International Ship Lease Co. Ltd.)
+  * [[schiffe:MS_Fram]] (HX Vessels AS)
+  * [[schiffe:MS_Fridtjof_Nansen]] (HX Finance II AS)
+  * [[schiffe:MS_Roald_Amundsen]] (HX Finance II AS)
+==== von HX gecharterte Schiffe ====
+  * [[schiffe:MS_Santa_Cruz_2]] (Metropolitan Touring - HX ist 24,9%iger Anteilseigner)
 ===== Ehemalige Hurtigruten-Schiffe, noch existierend =====
+  * [[schiffe:MS_Nordstjernen]] (Vestland Marine Sp. z o.o.)
   * [[schiffe:MS_Finnmarken (1956)]]
-  * [[schiffe:MS_Harald Jarl (1960)]]
   * [[schiffe:MS Kronprinsesse Märtha (1950)]]
   * [[schiffe:MS_Lofoten]]
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-=== ehemaliges Expeditionsschiff ===
-  * [[schiffe:polar_star]]
 ===== Ehemalige Hurtigruten-Schiffe nach 1945, nicht mehr existierend =====
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   * [[schiffe:MS Sørøy (1950)]]
   * [[schiffe:MS Vesterålen (1950)]]
+=== ehemaliges Expeditionsschiff, nicht mehr existierend ===
+  * [[schiffe:polar_star]]
 ===== Ehemalige Hurtigruten-Schiffe vor 1945 =====
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   * [[schiffe:tfds| TFDS]] Troms Fylkes Dampskibsselskap
-  * [[schiffe:hrg| HR]] Hurtigruten AS
-  * [[schiffe:havila| Havila]] Havila Kystruten AS
   * [[schiffe:HX| HX]] HX (ehemals Hurtigruten Expeditions)
+  * [[schiffe:hrg| HR]] Hurtigruten Coastal AS
+  * [[schiffe:havila| Havila]] Havila Kystruten AS
+  * [[schiffe:hr-sval| HR-S]] Hurtigruten Svalbard AS
 ===== Entwicklung der gebauten und geplanten Hurtigruten-Schiffe =====
-<fc #0000FF>(Der folgende Text ist eine sinngemäße Übersetzung des englischen Originaltextes von Mike Bent)</fc>
+<color #0000FF>(Der folgende Text ist eine sinngemäße Übersetzung des englischen Originaltextes von Mike Bent)</color>
 Im Jahr 1889 wurde August Kriegsman Gran Dampfschiffskonsul im Innenministerium. Er hatte schon immer die Idee, eine Schnellverbindung zwischen [[orte:trondheim|Trondheim]] und [[orte:hammerfest|Hammerfest]] herzustellen, man kann ihn also getrost als den eigentlichen Gründer der Hurtigrute bezeichnen. Doch erst am 18.April 1891 gab es im Parlament die erste große Debatte um die Einführung eines Express-Services der Süd- und Nordnorwegen verbinden sollte. Es sollte aber noch zwei weitere Jahre dauern, bis die "Hurtigrute" wirklich eingeführt wurde. Es ist daher höchst unwahrscheinlich, dass die [[schiffe:ds_vesteraalen_1891|DS Vesteraalen]], die ja bereits am 1.Februar 1889 bei der Akers Werft geordert wurde, speziell für den Einsatz in der Hurtigrute gebaut wurde.\\
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 {{:schiffe:geplante:hr_profile_103.jpg?240&direct | © by Mike Bent}}Ebenfalls 1978 erschien der Entwurf des Samferdselsdepartement, bei dem der Kran komplett vom Vordeck verschwunden war. Dieses Schiff war jedoch wesentlich kleiner als der Schiffsentwurf der Hurtigruten-Gesellschaften. Bei einer Tragfähigkeit von 350 tdw wäre es im Küstenverkehr nur zugelassen für 375 Passagiere und böte nur 85 Betten.
-Wer sich für die Entwicklungsgeschichte der Hurtigrutenschiffe interessiert, dem seien die Artikel <fc #0000FF>Hurtigruteskipene gjennom 90 år</fc> im Jahrbuch des Norwegischen Schifffahrtsmuseum von 1982 und <fc #0000FF>Unborn Babies – Etterkrigsprosjekter for Hurtigruten</fc> veröffentlich im Magazin Skipet in den späten 1970ern von Bård Kolltveit<fc #FF0000>*</fc> empfohlen, dem Mike Bent auch die Informationen zu diesem Thema verdankt.
+Wer sich für die Entwicklungsgeschichte der Hurtigrutenschiffe interessiert, dem seien die Artikel <color #0000FF>Hurtigruteskipene gjennom 90 år</color> im Jahrbuch des Norwegischen Schifffahrtsmuseum von 1982 und <color #0000FF>Unborn Babies – Etterkrigsprosjekter for Hurtigruten</color> veröffentlich im Magazin Skipet in den späten 1970ern von Bård Kolltveit<color #FF0000>*</color> empfohlen, dem Mike Bent auch die Informationen zu diesem Thema verdankt.
 Ebenso soll sich eine Abteilung des Schifffahrtsmuseum in [[orte:bergen|Bergen]] dieser Thematik widmen.
-<fc #FF0000>*</fc> <fc #0000FF>Bård Kolltveit war lange Jahre Kurator, Direktor und später Leiter der Forschungsabteilung des Norwegischen Schifffahrtsmuseums in Oslo. Neben zahlreichen maritimen Büchern, die er geschrieben hat, betätigt er sich auch oft als Lektor bei Hurtigruten-Themenreisen.</fc>
+<color #FF0000>*</color> <color #0000FF>Bård Kolltveit war lange Jahre Kurator, Direktor und später Leiter der Forschungsabteilung des Norwegischen Schifffahrtsmuseums in Oslo. Neben zahlreichen maritimen Büchern, die er geschrieben hat, betätigt er sich auch oft als Lektor bei Hurtigruten-Themenreisen.</color>